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《新京报》社论:五粮液的奢华车队不能一拍了之

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-01-09   浏览次数:562
核心提示: 五粮液的奢华车队并非孤例。疑问在于当前的国资监管机制难以对国企构成有用束缚,在对国资增值获利的使用上,管得过松。  1
 五粮液的“奢华车队”并非孤例。疑问在于当前的国资监管机制难以对国企构成有用束缚,在对国资增值获利的使用上,管得过松。

  1月7日上午,即将被拍卖的宜宾五粮液集团公司、宜宾五粮液股份有限公司约340辆公务车正式面向大众展现,包含悍马、辉腾、沃尔沃、奥迪在内的13辆五粮液高管坐骑悉数会集露脸。


  毫无疑问,五粮液拍卖公务车值得必定,这既是在白酒业全体不景气之下,白酒公司必要的紧缩本钱之举,也是五粮液作为大型国有公司,呼应公车变革进步形象之举。


  可是,在必定之余,面临五粮液这次拍卖的悍马、辉腾、沃尔沃、奥迪等超支车,民众仍然感到惊奇不已,这些动辄上百万元的奢华车,严峻违反了公务车装备规则,最初是经过如何的决议计划流程收购进来的?


  事实上,在这些年屡次曝出的国企乱花钱事情中,五粮液的“奢华车队”并非孤例。这些疑问,根在当前的国资监管机制难以对国企构成有用束缚。


  自2003年建立国资委发动“央企重组”和“强化管理”之后,国企的运营功率和成绩是有所进步,可是,在对国资增值获利的使用上,却管得过松,然后致使国企的奢侈浪费之风。而对此,存在一个很大的知道误区,亦是有些国企领导屡次自辩的理由——国公司绩的进步,全拜国企高管极力运营所造成的,理应给予国企高管高额奖金、超支房、超支车等奖赏,以激起国企高管的积极性。


  权且不管,近十年来国企获利才能的全体进步,存在国企独占定价才能强化、银行信贷和财政补贴过于歪斜等非商场性要素。即便供认国企高管对国企获利才能进步所起的效果,对其进行物质奖赏,进步其住宅和用车待遇,也应严格遵守中心相关规则,而不能肆意妄为,进行超凡的“自我必定”和超支的“自我奖赏”。


  国企获利才能的进步,不是乱花钱的理由。国企获利才能进步了,首先应思考进步国企盈利的上缴份额,以添加公共保证性财政收入,其次还应削减对银行信贷和财政补贴的歪斜性依靠,以保证与民企商场位置的相对公正,再次是有些独占定价才能强的国企,对国内商场大概恰当思考降价,以影响内需和保护广阔民众利益。


  五粮液拍卖公车一事,不能只是将目光聚集于公车超不超支上面,而应着眼于准则建造,赶快进步国企盈利上缴份额,对国企获利分配构成愈加有用的束缚机制。十八届三中全会提出,到2020年将国企盈利上缴份额进步到30%。有些当地和有些国企完全可以愈加积极主动,既不用一定要比及2020年,也不用将上缴份额局限于30%。


  当然,还有必要提示的是,这次五粮液发动的公务车变革,不只应强化拍卖程序的揭露通明,并且应保证公务车拍卖后“车补”规范的入情入理,以避免将公车变革,变相演变成有些高管自我添加福利的游戏。


 


 
关键词: 五粮液
 
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